Boston Materials e Arkema revelaram novas placas bipolares, enquanto pesquisadores norte-americanos desenvolveram um eletrocatalisador à base de níquel e ferro que interage com cobre-cobalto para eletrólise de água do mar de alto desempenho.
Fonte: Materiais de Boston
A Boston Materials e a Arkema, especialista em materiais avançados com sede em Paris, revelaram novas placas bipolares feitas com fibra de carbono 100% recuperada, o que aumenta a capacidade das células de combustível.“As placas bipolares representam até 80% do peso total da pilha, e as placas feitas com ZRT da Boston Materials são mais de 50% mais leves do que as placas de aço inoxidável existentes.Esta redução de peso aumenta a capacidade da célula de combustível em 30%”, disse Boston Materials.
O Centro de Supercondutividade do Texas (TcSUH) da Universidade de Houston desenvolveu um eletrocatalisador à base de NiFe (níquel e ferro) que interage com CuCo (cobre-cobalto) para criar eletrólise de água do mar de alto desempenho.TcSUH disse que o eletrocatalisador multimetálico é “um dos com melhor desempenho entre todos os eletrocatalisadores REA baseados em metais de transição relatados”.A equipe de pesquisa, liderada pelo Prof. Zhifeng Ren, está agora trabalhando com a Element Resources, uma empresa com sede em Houston especializada em projetos de hidrogênio verde.O artigo de TcSUH, publicado recentemente em Proceedings of the National Academy of Sciences, explica que o eletrocatalisador de reação de evolução de oxigênio (OER) adequado para eletrólise da água do mar precisa ser resistente à água do mar corrosiva e evitar o gás cloro como produto secundário, ao mesmo tempo que diminui os custos.Os pesquisadores disseram que cada quilograma de hidrogênio produzido através da eletrólise da água do mar também poderia produzir 9 kg de água pura.
Pesquisadores da Universidade de Strathclyde disseram em um novo estudo que os polímeros carregados com irídio são fotocatalisadores adequados, pois decompõem a água em hidrogênio e oxigênio de maneira econômica.Os polímeros são de fato imprimíveis, “permitindo o uso de tecnologias de impressão econômicas para expansão”, afirmaram os pesquisadores.O estudo, “Separação fotocatalítica geral da água sob luz visível possibilitada por um polímero conjugado particulado carregado com irídio”, foi publicado recentemente na Angewandte Chemie, uma revista administrada pela Sociedade Química Alemã.“Os fotocatalisadores (polímeros) são de grande interesse, pois suas propriedades podem ser ajustadas por meio de abordagens sintéticas, permitindo uma otimização simples e sistemática da estrutura no futuro e otimizar ainda mais a atividade”, disse o pesquisador Sebastian Sprick.
A Fortescue Future Industries (FFI) e o Firstgas Group assinaram um memorando de entendimento não vinculativo para identificar oportunidades de produção e distribuição de hidrogénio verde para residências e empresas na Nova Zelândia.“Em março de 2021, a Firstgas anunciou um plano para descarbonizar a rede de gasodutos da Nova Zelândia através da transição do gás natural para o hidrogénio.A partir de 2030, o hidrogénio será misturado na rede de gás natural da Ilha do Norte, com conversão para uma rede 100% de hidrogénio até 2050”, disse a FFI.Observou que também está interessado em formar parceria com outras empresas para uma visão “Pilbara verde” para projetos de escala giga.Pilbara é uma região seca e pouco povoada na parte norte da Austrália Ocidental.
A Aviation H2 assinou uma parceria estratégica com a operadora de fretamento de aeronaves FalconAir.“A Aviation H2 terá acesso ao hangar, instalações e licenças de operação da FalconAir Bankstown para que possam começar a construir o primeiro avião movido a hidrogênio da Austrália”, disse a Aviation H2, acrescentando que está no caminho certo para colocar um avião no céu em meados de 2023.
A Hydroplane assinou seu segundo contrato de transferência de tecnologia para pequenas empresas da Força Aérea dos EUA (USAF).“Este contrato permite que a empresa, em parceria com a Universidade de Houston, demonstre um modelo de engenharia de motor baseado em célula de combustível de hidrogênio em uma demonstração em solo e voo”, disse Hydroplane.A empresa pretende voar com sua aeronave de demonstração em 2023. A solução modular de 200 kW deverá substituir as usinas de combustão existentes em plataformas monomotoras e de mobilidade aérea urbana existentes.
A Bosch disse que investirá até 500 milhões de euros (US$ 527,6 milhões) até o final da década em seu setor de negócios de soluções de mobilidade para desenvolver “a pilha, o componente central de um eletrolisador”.A Bosch está usando tecnologia PEM.“Com plantas piloto programadas para iniciar operação no próximo ano, a empresa planeja fornecer esses módulos inteligentes para fabricantes de plantas de eletrólise e prestadores de serviços industriais a partir de 2025”, disse a empresa, acrescentando que se concentrará na produção em massa e na economia de escala em suas instalações na Alemanha, Áustria, República Tcheca e Holanda.A empresa espera que o mercado de componentes para eletrolisadores atinja cerca de 14 mil milhões de euros até 2030.
A RWE obteve aprovação de financiamento para uma instalação de teste de eletrolisadores de 14 MW em Lingen, Alemanha.A construção está prevista para começar em junho.“A RWE pretende usar a instalação experimental para testar duas tecnologias de eletrolisadores em condições industriais: o fabricante de Dresden, Sunfire, instalará um eletrolisador alcalino de pressão com capacidade de 10 MW para a RWE”, disse a empresa alemã.“Paralelamente, a Linde, uma empresa líder global em gases industriais e engenharia, irá instalar um eletrolisador de membrana de troca de prótons (PEM) de 4 MW.A RWE será proprietária e operará todo o local em Lingen.”A RWE investirá 30 milhões de euros, enquanto o estado da Baixa Saxónia contribuirá com 8 milhões de euros.A instalação do eletrolisador deve gerar até 290 kg de hidrogênio verde por hora a partir da primavera de 2023. “A fase de operação experimental está inicialmente planejada para um período de três anos, com opção de mais um ano”, disse a RWE, observando que também tem iniciou procedimentos de aprovação para a construção de uma instalação de armazenamento de hidrogénio em Gronau, Alemanha.
O governo federal alemão e o estado da Baixa Saxónia assinaram uma carta de intenções para trabalhar em infra-estruturas.Visam facilitar as necessidades de diversificação do país a curto prazo, ao mesmo tempo que acomodam o hidrogénio verde e seus derivados.“O desenvolvimento de estruturas de importação de GNL preparadas para H2 não é apenas sensato a curto e médio prazo, mas é absolutamente necessário”, afirmaram as autoridades da Baixa Saxónia num comunicado.
A Gasgrid Finland e a sua homóloga sueca, Nordion Energi, anunciaram o lançamento da Rota Nórdica do Hidrogénio, um projecto transfronteiriço de infra-estruturas de hidrogénio na região da Baía de Bótnia, até 2030. “As empresas procuram desenvolver uma rede de gasodutos que efetivamente transportar energia dos produtores aos consumidores para garantir que estes tenham acesso a um mercado de hidrogénio aberto, fiável e seguro.Uma infraestrutura energética integrada ligaria clientes em toda a região, desde produtores de hidrogénio e combustíveis eletrónicos até fabricantes de aço, que estão ansiosos por criar novas cadeias de valor e produtos, bem como por descarbonizar as suas operações”, afirmou a Gasgrid Finland.Estima-se que a procura regional de hidrogénio exceda os 30 TWh até 2030 e cerca de 65 TWh até 2050.
Thierry Breton, o Comissário da UE para o Mercado Interno, reuniu-se com 20 CEOs do setor europeu de fabricação de eletrolisadores em Bruxelas esta semana para preparar o caminho para alcançar os objetivos da Comunicação REPowerEU, que visa 10 toneladas métricas de hidrogênio renovável produzido localmente e 10 toneladas métricas de importações até 2030. De acordo com a Hydrogen Europe, a reunião centrou-se nos quadros regulamentares, no fácil acesso ao financiamento e na integração da cadeia de abastecimento.O órgão executivo europeu quer uma capacidade instalada de eletrolisadores de 90 GW a 100 GW até 2030.
A BP revelou esta semana planos para estabelecer instalações de produção de hidrogénio em grande escala em Teesside, Inglaterra, com uma focada no hidrogénio azul e outra no hidrogénio verde.“Juntos, pretendemos produzir 1,5 GW de hidrogênio até 2030 – 15% da meta de 10 GW do governo do Reino Unido até 2030”, disse a empresa.Planeia investir 18 mil milhões de libras esterlinas (22,2 mil milhões de dólares) em energia eólica, CCS, carregamento de veículos elétricos e novos campos de petróleo e gás.A Shell, por sua vez, disse que poderá aumentar seus interesses no hidrogênio nos próximos meses.O CEO Ben van Beurden disse que a Shell está “muito perto de tomar algumas decisões importantes de investimento em hidrogénio no noroeste da Europa”, com foco no hidrogénio azul e verde.
A Anglo American revelou um protótipo do maior caminhão de transporte de minas movido a hidrogênio do mundo.Ele foi projetado para operar em condições diárias de mineração em sua mina de PGMs em Mogalakwena, na África do Sul.“O caminhão híbrido com bateria de hidrogênio de 2 MW, que gera mais energia do que seu antecessor a diesel e é capaz de transportar uma carga útil de 290 toneladas, faz parte da solução nuGen Zero Emission Haulage (ZEHS) da Anglo American”, disse a empresa.
Horário da postagem: 27 de maio de 2022